วันหยุดพักผ่อนในอวกาศ: การท่องเที่ยวช่วยประหยัดเที่ยวบินประจำที่ได้อย่างไร

สำหรับการเดินทางในอวกาศเป็นเวลาหลายทศวรรษนั้นถูก จำกัด อยู่เพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่โชคดี - นักบินอวกาศที่ได้รับโอกาสหากพวกเขาโชคดีหลังจากผ่านการฝึกฝนมาหลายปี

วันนี้มีนักเดินทางในอวกาศรูปแบบใหม่ - นักท่องเที่ยว และภายในไม่กี่ปีที่ผ่านมานักเดินทางธรรมดาเหล่านี้สามารถเดินทางไปทุกสัปดาห์จนถึงพื้นที่กว้าง

หวังว่าจะให้บริการเที่ยวบินพลเรือนในพื้นที่ปกตินี้คือ Virgin Galactic ซึ่งมีเป้าหมายที่จะล่องเรือข้ามทวีปสู่วงโคจรย่อยตั้งแต่ต้นปี 2013

Virgin Galactic ไม่ได้อยู่เพียงลำพัง บริษัท ในสหรัฐอเมริกา SpaceX และ Bigelow Aerospace ได้ประกาศความร่วมมือเพื่อพานักท่องเที่ยวไปยังสถานีอวกาศ BA330 ของ Bigelow โดยใช้ยานอวกาศนำกลับมาใช้ของ DragonX ของ SpaceX และเครื่องบินอวกาศ Skylon ที่พิสูจน์ได้ในปัจจุบันซึ่งคาดว่าจะสามารถพามนุษย์ขึ้นสู่วงโคจรก่อนปี 2020

SpaceShipTwo ของ Virgin Galactic รูปถ่าย: Nick Heath

Mark Hempsell ผู้อำนวยการโครงการในอนาคตกับ Reaction Engines Ltd (REL) บริษัท ในสหราชอาณาจักรซึ่งออกแบบ Skylon กล่าวว่าจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้อุตสาหกรรมการบินและอวกาศเชื่อว่าการท่องเที่ยวในอวกาศจะห่างไกลออกไป

“ เราอาจกล่าวได้ว่าการท่องเที่ยวอวกาศจะเกิดขึ้นในที่สุด แต่มันจะเป็นหนึ่งในแอปพลิเคชั่นด้านอวกาศขั้นสุดท้าย” Hempsell กล่าว

แต่ผู้บุกเบิกการท่องเที่ยวอวกาศอย่าง Richard Garriott ผู้สร้างซีรี่ส์วิดีโอเกม Ultima ที่จ่ายเงิน 30 ล้านเหรียญสหรัฐเพื่อเดินทางไปยังสถานีอวกาศนานาชาติในแคปซูลโซยุซในปี 2008 แสดงให้เห็นว่ามีตลาดการบินอวกาศในหมู่คนร่ำรวย

แทนที่จะเป็นการท่องเที่ยวอวกาศซึ่งเป็นการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีการเดินทางอวกาศเป็นหนึ่งในคนแรก ๆ เฮมป์เซลล์กล่าว "มีการตระหนักถึงการเริ่มต้นขึ้นว่ามีคนที่พร้อมที่จะใช้จ่ายหลายแสนถึงล้านเพื่อเข้าสู่อวกาศ - และนั่นสร้างตลาด"

ที่ด้านหลังของตลาดนั้น Virgin Galactic ขายตั๋วมากกว่า 500 ใบสำหรับเที่ยวบินบนเรือ SpaceShipTwo จอร์จไวท์ไซด์ซีอีโอของ Virgin Galactic กล่าวกับ TechRepublic ว่า:“ เป็นเวลา 50 ปีที่เคยเป็นจังหวัดของผู้เชี่ยวชาญชั้นยอดเหล่านี้เรากำลังเปิดมันเพื่อที่เราจะได้บินคนจำนวนเท่ากันในสองสามปีแรกเช่นเคย เคยว่างในช่วง 50 ปีที่ผ่านมา "

แต่มีปัญหาหนึ่งหนามราคา การเดินทางบนเรือ Virgin Galactic อาจซื้อความไร้น้ำหนักหกนาทีให้กับคุณและมุมมองของความโค้งของโลก แต่จะทำให้คุณต้องเสียเงิน 200, 000 เหรียญ

ไวท์ไซด์กล่าวว่าการบินย่อยของวงโคจรด้วย Virgin Galactic อาจอยู่ที่ $ 200, 000 สักระยะหนึ่ง แต่จะลงมาเมื่อเวลาผ่านไป

อย่างไรก็ตามการแพร่กระจายของการท่องเที่ยวในอวกาศนั้นไม่น่าจะหยุดอยู่ที่ระดับย่อย - ประมาณ 60 ไมล์เหนือพื้นโลก - ด้วย Hempsell ทำนายตลาดสำหรับการเดินทางสู่วงโคจรหรือเกิน - แม้ว่าจะมีราคาสูงกว่า

“ ในระบบของเราการบินในวงโคจรที่สมบูรณ์นั้นสามารถทำงานได้ครึ่งล้านที่นั่ง” เขากล่าวพร้อมเสริมว่าเขาจะเห็นว่ามันเกิดขึ้นภายใน 10 ปี

เขามีความมั่นใจอย่างสมเหตุสมผลว่า Skylon ซึ่งเริ่มแรกได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงสิ่งที่ไม่ใช่มนุษย์จะนำพาผู้คนสู่วงโคจรในฐานะส่วนหนึ่งของโปรแกรมทดสอบการบินของยานพาหนะคาดว่าจะเริ่มในราวปี 2562

"ฉันคิดว่าเราจะเห็นเที่ยวบินแรกของมนุษย์ภายในทศวรรษนี้โดยสมมติว่ามีคนพัฒนาห้องโดยสารเพื่อเข้าไปในอ่าว" เขากล่าว "ห้องโดยสารไม่ใช่ระบบราคาถูกที่พัฒนาได้มันเป็นเงินหลายพันล้านในตัวมันเอง แต่ดูเหมือนว่าจะสามารถจ่ายได้"

Skylon ยังอยู่ในขั้นตอนการพิสูจน์แนวคิดได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ออกจากรันเวย์บินไปในอวกาศแล้วลงจอดบนรันเวย์ทั้งหมดโดยไม่ต้องใช้ตัวแยก

มันจะใช้เครื่องยนต์เจ็ทและจรวดรวมเรียกว่าเซเบอร์ซึ่งจะเผาไหม้ออกซิเจนจากอากาศจนกว่า Skylon จะมีความเร็วถึง 5.5 มัคและระดับความสูง 25 กม. ซึ่งจะเปลี่ยนเป็นโหมดเครื่องยนต์จรวดและเผาเก็บออกซิเจนเหลว เพื่อเร่งความเร็วเป็นมัค 25 และปีนขึ้นสู่วงโคจรจนจบ

ความได้เปรียบด้านต้นทุนของ Skylon นั้นมาจากการใช้ซ้ำได้ จรวดที่ใช้ในการบรรทุกของบรรจุใส่ในวงโคจรในปัจจุบันไม่ได้ถูกออกแบบมาให้นำกลับมาใช้ใหม่ซึ่งจะช่วยเพิ่มค่าใช้จ่ายในการขนส่งผู้คนอุปกรณ์และยานอวกาศ Hempsell ของ REL ประมาณการว่าค่าใช้จ่ายในการบรรทุกของที่ไม่ใช่ของมนุษย์เข้าสู่วงโคจรโดยใช้เครื่องบินอวกาศนั้นจะมีราคาถูกกว่าค่าใช้จ่ายในการเปิดตัว 50 เท่าในปัจจุบัน

ภาพแนวคิดของเครื่องบินอวกาศ Skylon รูปถ่าย: ปฏิกิริยาของเครื่องยนต์ จำกัด

Skylon ได้รับการออกแบบให้เป็นยานพาหนะแบบอิสระพึ่งพาระบบควบคุมการบินเพื่อไปยังและจากวงโคจรและส่งมอบสัมภาระ แม้ว่านักบินของมนุษย์จะมีหน้าที่ดูแล Skylon มันก็จำเป็นสำหรับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดในการควบคุมเครื่องบินสำหรับเที่ยวบินส่วนใหญ่เพราะมันจะเดินทางเร็วเกินไปสำหรับมนุษย์ด้วยเวลาตอบสนองที่ค่อนข้างช้าเพื่อจัดการกับมัน .

เครื่องยนต์เซเบอร์ของ REL ควรจะพร้อมใช้งานในเที่ยวบินทดสอบภายในหกปี

การผลักดันอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวอวกาศไปข้างหน้าคือเทคโนโลยีโบราณเช่นยานอวกาศโซยุซซึ่ง แต่เดิมได้รับการออกแบบในโซเวียตรัสเซียในทศวรรษที่ 1960 โซยุซเป็นเทคโนโลยีที่เติบโตเต็มที่ซึ่งต้นทุนการพัฒนาส่วนใหญ่ถูกดูดซับโดยรัฐบาลเมื่อหลายสิบปีก่อน ผลงานที่ผ่านการพิสูจน์ของยานนี้ทำให้เป็นทางเลือกที่ดีสำหรับ บริษัท ต่างๆเช่น Space Adventures ที่ต้องการสร้างการดำเนินงานการท่องเที่ยวอวกาศเชิงเศรษฐกิจ

Normal 0 false false false EN-GB X-NONE X-NONE MicrosoftInternetExplorer4

เป็นผลให้การเดินทางต่อไปในจักรวาลมีอยู่แล้วสำหรับนักเดินทางที่มีความอดทนกับกระเป๋าลึกล้ำ Space Adventures ได้ขายตั๋วหนึ่งใบสำหรับการเดินทางรอบดวงจันทร์ในยานยุทรัสเซียรัสเซียสำหรับเงิน $ 150m

การเดินทางข้ามทวีปบนขอบของอวกาศ

แม้ว่าการท่องเที่ยวในอวกาศจะลดลงเมื่อเผชิญกับต้นทุนที่สูงเครื่องบินที่สามารถบินด้วยความเร็วสูงหรือความเร็วเหนือชั้นในบรรยากาศชั้นบนก็สามารถลดเวลาในการเดินทางระหว่างทวีปได้อย่างมาก

ไวท์ไซด์ของ Virgin Galactic กล่าวว่า บริษัท กำลังศึกษาการใช้ทางเลือกดังกล่าวสำหรับเทคโนโลยีที่ใช้ใน SpaceShipTwo ซึ่งสามารถเข้าถึงความเร็วของ Mach 3.5 โดยใช้เครื่องยนต์จรวด

"หนึ่งในสิ่งที่เราตื่นเต้นที่เวอร์จิ้นคือการคิดว่าเทคโนโลยีเหล่านี้ในยานพาหนะนี้สามารถนำไปใช้กับการเดินทางแบบจุดต่อจุดได้ในอนาคต" ไวท์ไซด์กล่าว

"เราติดอยู่ที่ความเร็วเดียวกันในแง่ของการเดินทางทางอากาศระหว่างทวีปเป็นเวลา 40 ปีความหวังของเราคือเราอาจใช้เทคโนโลยีเหล่านี้บางอย่างเพื่อให้เราสามารถแยกออกจากที่ราบสูงที่เราเคยอยู่เพื่อ นาน."

REL ของสหราชอาณาจักรมีส่วนร่วมในโครงการที่ได้รับทุนสนับสนุนจาก EC ว่า LAPCAT เพื่อวิจัยเทคโนโลยีที่จำเป็นสำหรับเครื่องบินที่สามารถบินได้ที่ Mach 5 เป็นระยะทาง 20, 000 กม. โครงการกำลังตรวจสอบว่าจะต้องใช้เทคโนโลยีใดในการสร้างเครื่องบินที่สามารถเดินทางจากบรัสเซลส์ในเบลเยียมถึงซิดนีย์ในออสเตรเลียภายในสองถึงสี่ชั่วโมง

ภาพแนวคิดของ LAPCAT A2 ยานความเร็วเหนือเสียง รูปถ่าย: ปฏิกิริยาของเครื่องยนต์ จำกัด

อย่างไรก็ตาม Hempsell กล่าวว่าการพัฒนาเครื่องบินลำนี้มีความท้าทายมากกว่าการสร้าง Skylon

“ มันยากที่จะทำและระยะยาวกว่านี้มาก” เขากล่าว

“ ด้วย Skylon เราพักที่ Mach 5 เป็นเวลาสองนาทีและผิวด้านนอกที่ระดับความสูงเหล่านั้นใกล้ถึง 1, 000 องศาเซลเซียสการทำเช่นนี้เป็นเวลาสี่ชั่วโมงระหว่างทางไปซิดนีย์จะต้องมีอะไรมากกว่านี้เล็กน้อยแม้ว่าภายนอก วัสดุสามารถอยู่รอดได้ในอุณหภูมิที่ผู้โดยสารไม่ต้องการ

“ มีแนวคิดเกี่ยวกับวิธีที่คุณอาจแก้ปัญหาความท้าทายเหล่านี้ แต่เป็นโอกาสที่ยากขึ้นอย่างมาก”

อนาคตของการบินอวกาศของพลเรือน

ในขณะที่การตั้งค่าเครื่องบินเจ็ตความเร็วสูงอาจจะเป็นการเดินทางไกลและการท่องเที่ยวในอวกาศอาจยังคงรักษาไว้ซึ่งความมั่งคั่งสำหรับอนาคตอันใกล้นี้ Whitesides ของ Virgin Galactic ยังคงมั่นใจว่าการเดินทางในอวกาศจะสามารถเข้าถึงได้มากขึ้น

เขากล่าวว่า: "สิ่งที่ชัดเจนคือการเดินทางในอวกาศนั้นสุกงอมสำหรับการปฏิวัติและการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ของผู้คนที่สามารถเข้าถึงพื้นที่"

© Copyright 2020 | mobilegn.com